Применение роликовых подшипников в автомобильной промышленности

Роликовые подшипники широко используются в автомобильных двигателях, трансмиссиях, рулевых системах, подвесных системах и других компонентах для поддержки и передачи мощности.
Roller bearings

Ролик -подшипник - это тип подшипника, который может выдерживать большие радиальные и осевые нагрузки. Его структурная особенность заключается в том, что между внутренними и внешними кольцами существует определенное количество катящихся элементов (роликов или шаров) для поддержки и передачи мощности. Из-за высокой грузоподъемности и низкого коэффициента трения, роликовые подшипники широко используются в автомобильных двигателях, трансмиссиях, рулевых системах, системах подвески и других компонентах.
В автомобильных двигателях роликовые подшипники в основном используются для поддержки коленчатого вала и соединительных стержней, подходящие радиальные и осевые нагрузки двигателя. Из-за высокой нагрузки и высокоскоростного вращения, которое необходимо выдержать двигатель во время работы, очень важна высокая грузоподъемность и хорошее износостойкости роликовых подшипников.
В автомобильных трансмиссиях роликовые подшипники используются для поддержки передач и сидений подшипника, выдерживая нагрузку трансмиссии и мощности передачи. Из-за высокого крутящего момента и высокоскоростного вращения, которое необходимо выдерживать передачи во время работы, высокая грузоподъемность и низкий коэффициент трения роликовых подшипников могут эффективно снизить потерю энергии и износ.
В автомобильной системе рулевого управления роликовые подшипники используются для поддержки рулевого механизма и суставов, выдерживая нагрузку системы рулевого управления и передачи. Из -за необходимости высокой точности и надежности в системе рулевого управления высокая жесткость и производительность стабильности роликовых подшипников могут обеспечить точность и надежность рулевой системы.
В системе автомобильной подвески роликовые подшипники используются для поддержки подвесных рычагов и колес, выдерживая нагрузку системы подвески и передачи мощности. Из -за необходимости хорошего шокового поглощения и производительности стабильности в системе подвески высокая жесткость и хорошие характеристики поглощения шока в роликовых подшипниках могут улучшить комфорт и стабильность системы подвески.